汽車方向盤疲勞性能檢測試驗機(jī)

濟(jì)南旭聯(lián)儀器是一家專業(yè)生產(chǎn)、銷售環(huán)境試驗儀器的企業(yè)，在全體高素質(zhì)的科技人員的努力下，成功開發(fā)生產(chǎn)了具有國際水平的各類試驗儀器。其產(chǎn)品廣泛用于五金、機(jī)械、電鍍、航天、航空、船舶、電子、電器、醫(yī)療、化工、郵電通訊、汽車摩托車、工礦企業(yè)質(zhì)量檢驗等部門行業(yè)，并可根據(jù)用戶需要設(shè)計、制造非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境試驗設(shè)備。

產(chǎn)品特點：

1.產(chǎn)品構(gòu)成：

50KN電液伺服疲勞加載試驗系統(tǒng)主要由一套50KN伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架(客戶自行配備)、試驗夾具、全數(shù)字二通道伺服控制器(預(yù)留一通道)、計算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗軟件等必要附件組成。

2.作動器：

2.1伺服作動器內(nèi)置LVDT位移傳感器用于測量試驗位移。負(fù)載傳感器安裝在作動器活塞桿的前端，用于測量試驗負(fù)載。負(fù)載傳感器采用美國世泉試驗機(jī)動態(tài)負(fù)載傳感器。中繼濾油穩(wěn)壓模塊由過濾精度3u濾油器和具有消脈蓄能功能的進(jìn)回油路蓄能器組成，可有效防止液壓油污染導(dǎo)致電液伺服閥堵塞。伺服閥采用疲勞試驗機(jī)電液伺服閥。單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計的伺服直線作動器具有阻尼低、響應(yīng)性高、使用壽命長、間隙大的特點。設(shè)計理念完全等同于國際試驗機(jī)公司類似作動器的設(shè)計理念。伺服直線作動器的密封元件均采用進(jìn)口德國伺服作動器的高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破了傳統(tǒng)設(shè)計，采用非金屬支撐。大間隙設(shè)計，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。液壓緩沖區(qū)設(shè)計在伺服限位置設(shè)計液壓緩沖區(qū)，避免操作失控?fù)p壞作動器。

2.2測試夾具和伺服直線作動器。預(yù)應(yīng)力環(huán)連接方式設(shè)計在負(fù)載傳感器和測試夾具連接螺釘處，進(jìn)一步提高動態(tài)響應(yīng)性能。

汽車方向盤疲勞性能檢測試驗臺的主要用途：

該系列試驗臺是汽車方向盤性能檢測的試驗設(shè)備，可進(jìn)行各種模擬載荷，包括(軸向力試驗(整體加載法)、軸向力試驗(一點加載法)、轉(zhuǎn)向扭矩試驗等。疲勞試驗項目主要包括彎曲疲勞試驗和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗。轉(zhuǎn)盤靜扭轉(zhuǎn)特性試驗(包括靜強(qiáng)度、靜扭轉(zhuǎn)試驗)；

靜彎強(qiáng)度試驗；交變扭轉(zhuǎn)及交變彎曲耐久性試驗。

試驗波形:正弦波、方波、三角波、正鋸齒波、負(fù)鋸齒波、組合波和外輸入波。繪制相關(guān)試驗曲線，讀取。記錄。打印試驗報告。

汽車方向盤疲勞性能檢測試驗臺的主要技術(shù)參數(shù)：

動負(fù)荷：±5kN(拉壓)；

靜負(fù)荷：±20kN(拉壓)；

靜載精度：±0.5%(F.S)；

動作位移：±125mm；

位移測量精度：±0.5%(F.S)；

加載速度：10-60mm/min；(連續(xù)可調(diào))或10-450n/min(連續(xù)可調(diào))；

加載頻率：0.001-15Hz(連續(xù)可調(diào))；

每周計數(shù)：1~107次；

被試方向盤直徑：500mm。

生產(chǎn)汽車方向盤疲勞性能檢測試驗臺。

溫馨提示：由于產(chǎn)品均為非標(biāo)定制，材質(zhì)，參數(shù)，尺寸，工藝等有差別，所有產(chǎn)品的準(zhǔn)確報價未標(biāo)識在網(wǎng)站上，網(wǎng)上只是臨時標(biāo)價，索取準(zhǔn)確資料及報價請與我們工作人員聯(lián)系，感謝您的支持！各位客戶如果沒有聯(lián)系營銷經(jīng)理直接下單，將無法進(jìn)行供貨，請您知曉！

售后服務(wù)

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